Fehlerstromschutzeinrichtung RCBO 16-30, FI Schutzschalter

Zur automatischen Umschaltung zwischen "Landstrom" und "Wechselrichterstrom" .

Beschreibung:

Die Netzvorrangschaltung sorgt für die zuverlässige Trennung von zwei Eingangsspannungsquellen (z.B. Landstromnetz und Wechselrichter) und schaltet immer nur eine Eingangsquelle zum Verbraucherausgang durch. Die Netzumschaltung erkennt automatisch, wenn eine Eingangsspannung am Master-Eingang anliegt und schaltet diese priorisiert zum Verbraucherausgang durch. Liegt am Slave-Eingang ebenfalls eine Eingangsspannung an, wird diese vorerst nict genutzt, erst wenn die Spannung am Master-Eingang nicht mehr vorhanden ist (z.B. durch einen Netzausfall) wird der Slave-Eingang zum Verbraucherausgang durchgeschaltet. Die Verbraucher werden nahezu Unterbrechungsfrei weiter versorgt. Wenn die Spannung am Master-Eingang wieder zur Verfügung steht, wird diese wieder zum Verbraucherausgang durchgeschaltet. Die Netzvorrangschaltung stellt sicher, dass die verschiedenen Spannungsquellen nicht aufeinander treffen können, es wird immer nur eine Eingangsquelle gleichzeitig zum Verbraucherausgang durchgeschaltet.

Diese Schaltung ist unerlässlich, wenn zum Beispiel ein Wechselrichter in ein Reisemobil installiert wird und dieser die bestehenden 230V Steckdosen im Reisemobil versorgen soll. Ohne Netzvorrangschaltung führt dies zum sicheren Tod des Wechselrichters, sobald der Landstrom an die Außensteckdose des Reisemobils angeschlossen wird.

Die Umschaltzeit zwischen den Spannungsquellen erfolgt innerhalb von 20 Millisekunden, dies ermöglicht den Einsatz der Netzumschaltung in Verbindung mit einem Wechselrichter als nahezu unterbrechungsfreie Stromversorgung (USV).

Es kann selbst festgelegt werden welche Spannungsquelle auf Master und welche auf Slave angeschlossen wird. Somit kann durchaus auch der Wechselrichter auf Master geschaltet werden und nur wenn dieser nicht verfügbar ist wird die Slavespannungsquelle (Generator oder öffentliches Netz) durchgeschaltet.

Anschlussvarianten:

Öffentliches Netz / Landstrom hat Vorrang (Master), Wechselrichter (Slave)
- das 230V Landstromnetz wird mit dem Master-Eingang (höhere Priorität) in der Netzvorrangschaltung verbunden - der Wechselrichter wird mit dem Slave Eingang in der Netzvorrangschaltung verbunden
- der Landstrom wird zu den Verbrauchern direkt (priorisiert) durchgeschaltet, sobald dieser verfügbar ist
- der Wechselrichter versorgt nicht die Verbraucher solange Landstrom verfügbar ist, der Wechselrichter wird vor Fremdspannung geschützt
- erst wenn der Landstrom ausfällt wird automatisch auf den Wechselrichter (Slave-Eingang) umgeschaltet, der dann die Verbraucher weiter mit Strom versorgt (entweder aus einem Wechselrichter oder Generator, jedoch nur wenn dieser Spannungsquellen aktiv / eingeschaltet sind)
- wenn der Master-Eingang wieder verfügbar ist, erfolgt die automatische Rückschaltung auf diese Quelle
- dies ist die typische Schaltung in Reisemobilen und Booten und in Backup-Systemen (Heizungssteuerung)

Wechselrichter hat Vorrang (Master), öffentliches Netz / Generator (Slave)
- der Wechselrichter / Generator wird mit dem Master-Eingang (höhere Priorität) verbunden.
- das 230V Landstromnetz wird mit dem Slave-Eingang in der Netzvorrangschaltung verbunden
- der Strom wird primär aus dem Wechselrichter (Batterien) entnommen (diese Schaltung findet zum Beispiel in Solar-Inselsystemen Anwendung)
- wenn der Wechselrichter wegen Tiefentladeschutz oder sonstigem Grund abschaltet, schaltet das System automatisch auf die Slave-Spannungsquelle um (Landstrom). Es ist zwingend ein Tiefentladeschutz erforderlich, der die Batterien vor zu tiefer Entladung schützt. Wenn der Master-Eingang wieder verfügbar ist, erfolgt die automatische Rückschaltung auf diese Quelle.

Bitte beachten Sie, dass laut Herstellervorgaben die Eingangsspannung am Mastereingang eine reine Sinusspannung sein sollte.

Lieferumfang:

Netzvorrangschaltung ATS16
Selbstverständlich erhalten Sie auch bei uns eine Bedienungsanleitung in Deutsch
Generelles:

Nennstrom: 16A
Leistung: 3.680W
Schaltstrom: 16A
Umschaltzeit: 20ms
Eigenverbrauch Ruhezustand: 21mA
Eigenverbrauch geschalteter Zustand: 35mA
Sicherungen: 3 x 25A flink
Anschlussklemmen: max. 6mm²

Master-Eingang:

Eingangsspannungsbereich: 190-240V AC
Eingangsspannungsfrequenz: 50Hz

Slave-Eingang:

Eingangsspannungsbereich: 0-240V AC
Eingangsspannungsfrequenz: 50Hz

Schaltschwelle der Eingangsspannung Master

Schaltung auf Slave: <180V AC
Schaltung auf Master: >185V AC

Gehäuse:

Gehäusematerial: ABS
IP-Schutzklasse: IP65
Zugentlastung: 3 x PG13,5 Verschraubung, Klemmbereich 6-12mm, Anzugdrehmoment: 4Nm
Anzugsdrehmoment Kabelanschlussklemmen: 0,6-0,8Nm
Abmessungen: 125 x 125 x 80mm
Gewicht: 425g

Zulassungen: CE

Wie viel Restladung hat meine Bordbatterie eigentlich noch? Ist die Batterie wirklich voll? Warum wird trotz ausgeschalteter Verbraucher Energie aus der Batterie entnommen? Diese Fragen beantwortet der VOTRONIC LCD-Batterie-Computer S auf das Prozent (%) und die Amperestunde (Ah) genau. Er informiert auf Knopfdruck umfassend über den aktuellen Ladezustand der Batterie, die fließenden Batterieströme sowie die Spannungslage der Batterie. Aufbauend auf dem überaus bewährten VOTRONIC LCD-Batterie-Computer ist der LCD-Batterie-Computer S entstanden. Die vielseitigen, leicht zu bedienenden Anzeigefunktionen sind durch eine weiß beleuchtete, übersichtliche LCD-Anzeige erweitert worden, die auch aus großer Entfernung und bei ungünstigen Lichtverhältnissen sehr gut ablesbar ist.

Das Gerät steht ständig mit „seiner Batterie“ in Kontakt und registriert und bewertet somit alle Batterieaktionen. Alle Lade- und Entladeströme werden penibel mitgezählt, Batteriegröße, Selbstentladung, Batteriebelastung etc. anhand einprogrammierter Kennlinienfelder berücksichtigt. Aus den gemessenen Werten und der Batteriegröße wird dann die Restkapazität der Batterie errechnet. Das Ergebnis ist die korrekte Anzeige des Ladezustandes (der noch entnehmbaren Kapazität, Restladung) der Bordbatterie als Zahlenwert in Amperestunden („Ah“) und in Prozent („%“) sowie als übersichtlicher Füllstands-Balken, wie bei einer Tankuhr. Der LCD-Batterie-Computer S eignet sich für alle Batterietypen (Säure, Gel, AGM, Lithium einstellbar) mit 12V- und 24V-Batteriespannung.

Selbstverständlich stehen auch die aktuelle Batteriespannung („V“) und der aktuelle Batteriestrom („A“) in der Anzeige zur Verfügung. Entladeströme (Verbraucher) werden durch ein Minuszeichen gekennzeichnet. Ladeströme sind zudem durch ein gut lesbares Zeichen „Charge“ gekennzeichnet. Davon unabhängig besteht eine weitere Anzeigemöglichkeit für die Spannung einer zweiten Batterie, z.B. zur Überwachung der Starter-Batterie des Fahrzeugs.

Der LCD-Batterie-Computer S besitzt einen frei programmierbaren Schaltausgang für Steuer-, Kontroll- und Warnzwecke, um z.B. abhängig vom Ladezustand der Bord-Batterie (0-100%) Verbraucher automatisch zu schalten oder eine Warnung auszugeben. Ein- und Aus-Schaltpunkte sind in % frei und unabhängig voneinander einstellbar, wodurch beliebige Schaltfunktionen ermöglicht werden. Zudem können diese jederzeit manuell per Tastendruck übersteuert werden.

Anwendungsbeispiel: Automatischer Schutz der Batterie gegen schädliche Tiefentladung, die Verbraucher werden exakt nach Ladezustand abgeschaltet, z.B. bei weniger als 25% Ladezustand. Auf Tastendruck ist eine NOT-EIN-Funktion möglich zur Weiterversorgung der Verbraucher. Das Gerät kann somit auch als fernbedienter Batterie-Hauptschalter (ein/aus) mit Tiefentladeschutz verwendet werden.

Ein steckerfertiges Anschlusskabel verbindet die Anzeige komplett mit einem robusten Präzisions-Messwiderstand (Smart-Shunt), der direkt am Minuspol der Bord-Batterie angeschlossen wird und an dem die Spannungen und Ströme der Batterie aufgenommen werden. Hier befindet sich auch der Schaltausgang zum Anschluss von Signalgebern oder kräftigen Schaltrelais.

Passend zum VOTRONIC Modulsystem reiht sich das Gerät sowohl optisch als auch mechanisch (einheitliche Höhe 85 mm) an die übrigen Anzeigemodule an und die geringe Einbautiefe von nur 22 mm erlaubt die Montage an nahezu jeder Stelle.

Die technischen Daten finden Sie in den zusätzlichen Bildern.